近日，二手车知名大V堂主在微博上发声表示，其在bilibili视频网站上传了一条名为《用合同坑钱，某平台年入上亿的秘密》被下架，让其感到无奈。

具体来看，其视频内容指向二手车电商平台人人车（以下简称：人人车）用合同明目张胆坑人， 并且表示人人车存在不交钱不给看车，看完车况没问题如果不要，意向金不退等霸王条款。

这之后，人人车向堂主发了一封侵权信息函， 表示堂主内容大部分为主观恶意臆测，且内容不实，目前已经与寄售车主沟通，主动退回“意向金”。如果堂主继续发布信息，人人车将以法律的形式起诉。

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堂主并没有因此退缩，而是继续发了一条微博，表示自己不能背上这个污名，要人人车求锤得锤。并在全网发起征集活动，看看有没有消费者遇到同样情况，证明自己并不是个例，没有冤枉人人车。

目前事件有待进一步解决，缸哥也会持续关注，但线上二手车平台的乱象显然不是个例。

作为国内最大的二手车C2C交易平台，人人车已经成立9个年头，相比于大部分二手车电商平台，可谓是“先行者”。 但大家对其最深的印象可能只是明星黄渤代言的广告，“划算”、“靠谱”两个词成为不少消费者对它的初始印象。

在过去一段时间内，人人车的广告可谓“铺天盖地”。这样的营销确实为其带来了丰厚的融资资金，但快步的发展也让它深陷多种问题。

北京消委会在2022年发布文章，直指人人车涉嫌隐瞒车辆真实车况。消委会体验员在卖车体验中，联系“人人车”平台售卖一台二手车辆，平台派遣评估师进行实地车辆检测后，在该平台发布了该车售卖信息。体验员明确告诉“人人车”工作人员其所卖车辆为二手车辆后，平台却仍将过户次数写为0 。

人人车的乱象还不止于此，由于与优信二手车、瓜子二手车等平台争夺市场份额，采取“合伙人”的加盟方式，没有直营店。

一位“人人车”线上城市经理此前在对记者采访中表示，当前人人车入伙不设门槛，无需经验和任何资质，经过简单培训和考核就能成为所谓的“资深评估师”。至于官网宣称交易车辆经过“249项标准专业检测”，也形同虚设。

疯狂“生长”的背后避免不了各种问题的蜂拥而至，除了车辆评估形同虚设，加盟的形式一旦遇到资金周转难题，合伙人“跑路”，消费者买卖车辆的意向金也是难以追回。

人人车CEO李健此前也向记者坦言，如今回望这场疯狂的融资竞赛、广告竞赛，是一个很大的错误，如果做到更精细化的运营后再扩张，如今人人车可能是一个稳健而独立的平台。

显然，在疯狂的互联网风口上，人人车的混乱也有着自身的无奈。

据国内专业网络消费调解平台“电诉宝”收到用户维权案例显示，目前二手车电商主要存在五大乱象：平台数据造假（交易量、买家数和库存量涉嫌虚假）、虚假宣传（违反广告法、夸大其词）、承诺服务难兑现（检测、保养、退换货等）、“套路贷”，以及备受吐槽的汽车质量（泡水车、事故车、汽车里程数造假）。

人人车等二手车平台乱象已经不是第一次被提及，其二手车商业化模式虽然让消费者可以通过线上更清晰地了解到车源，但当中也滋生了一系列欺骗消费者的新颖手法，让消费者在看似透明的背后蒙受更多的损失。

缸哥在新浪旗下消费者服务平台搜索发现，人人车投诉案件已经达到3010单，优信二手车投诉达到3001单。并且，绝大部分投诉指向虚假宣传。

毫无疑问，大部分消费者对于二手车车况并没有分辨经验，因此寄希望于线上二手车平台，以及第三方通过透明清晰的二手车况为其购置二手车“排忧解难”。但如果线上二手车平台做甩手掌柜，只顾当前利益，那么消费者只能被欺诈。

据公安部门和中国汽车流通协会发布的数据来看，2022年汽车保有量超3亿，而且每年以大约2000万台净增量的速度增长，汽车保有量的持续稳定增长，充分显示我国汽车消费市场的增长潜力，同时也为二手车消费市场提供了海量车源，二手车市场的天花板足够高。

中国汽车流通协会表示，2023年国内二手车市场将开启新的发展阶段，年成交量有望达到2000万辆。

巨大的市场份额依然可以支持二手车电商平台“支棱”起来，但问题是，如何解决每况愈下的口碑。

业内人士告诉缸哥，对于上述这种“狸猫换太子”的行为，在二手车行业中已经是公开的秘密，尽管二手车电商在近年来转换赛道，通过直播的形式发展，但依然难以解决二手车品牌质量信任度的问题。

缸哥认为，中国二手车的制度相对落后，政策明显落后于如今二手车市场的变革与发展，才会产生当下一系列的问题。

与其任由二手车行业歪风邪气肆意生长，不如参考欧美国家二手车准则，通过交警部门、汽车生产商、4S店、检测部门等为车辆建立一套“车辆历史报告”，以及在经营模式上，让线上平台回归到线下的重资产模式，避免让消费者蒙受损失。

而这些曾经的二手车电商大平台，也应该尽快实现深度转型，用真正的口碑优化获得消费者的信赖，才不至于清盘离去。

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